现在报告一下刚刚结束的这一站比赛情况，几个字总结——我的运气还不错。由于5.12四川大地震，四川卫视在震后100天之内都在做灾区的系列报道，所以这一站四川卫视对我们比赛的直播取消了，依然有录像，但是什么时候播出就不晓得了。
2008年6月8日，周日，北京的天气不错，阳光明媚，空气也被晒得火热火热的，中午的地面温度在48°左右，气温33°，空气干燥，一切条件都很利于赛车。
我们海马Z1车队的两辆福美来赛车参加的是全国汽车场地锦标赛1600cc组的比赛，分别由黄楚涵驾驶18号赛车，我驾驶19号赛车出战。这一站的比赛发车程序中赛会特意安排了一项向5.12四川大地震中罹难同胞默哀1分钟的程序，所有赛车停在发车位上关闭发动机，全体车手下车摘下头盔、面罩肃立，安全车以及救援车辆拉响警报。默哀仪式结束之后，我们迎来了今年上半年的第三站正式比赛。
所有红灯亮起，一同熄灭，是我们比赛的发车信号。我的起步做得不太好，油门给大了导致轮胎有些打滑，于是我迅速挂到2挡，但补救终归只是补救，还是慢了一点。好在排在身后的赛车没有冲上来逼近我的，于是我跟在队友黄楚涵的18号赛车身后开始狂奔，头几个弯道我们的距离都很近，直到通过“右右弯”之后的第二个发卡弯——我的“致命伤”所在，我与队友的赛车拉开了一些距离，但是看赛后发布的计时成绩单，我发现比赛的第一圈我居然能比队友快0.2秒，说明发车之后我还是可以迅速进入竞技状态中的，第二圈他快了我0.2秒，说明他在第二圈开始发力了。比赛的第三圈，他的赛车发生了故障，速度一下子慢了下来。
这里切换一下画面，比赛的第一圈，日产、上海大众、东风悦达起亚的6辆赛车拼抢得非常凶，频频有赛车飞上赛道边缘的草地扬起大量尘埃，在最后一个弯道，3号郭海生的骐达赛车与7号高华杨的起亚赛车拼抢得过于激烈双双飞出赛道陷入沙池中退赛。于是，队友黄楚涵的排名一下子从第9上升到了第7，我也从第10上升到了第8。
比赛的第三圈，我见到队友黄楚涵的赛车慢了下来，便超了过去，无线电中听到他在向车队说明赛车发生了故障。为了迅速拉开与排在后面赛车之间的距离，我开始发力狂奔，因为我知道排在第14位发车的22号赛车是由于故障才没有在排位赛中做出正常成绩的，他的正常单圈速度应该会与我混战在一起，比赛中他一定会发力追上来，但是要超越几辆赛车恐怕也会耽误一些他的时间。第五圈，22号赛车已经追到了队友黄楚涵的身后，我知道黄楚涵一定会对他的超越进行阻挡。当我进入金港后面的一条上坡直道时，可以回头看见下面弯道附近的状况，第六圈，22号赛车已经超越了队友的18号赛车。于是我一边跑一边抽空寻找22号赛车的踪影，他超越了队友的赛车之后并没有缩短和我之间的距离，还好我始终领先他一条直路的距离。
队友黄楚涵的18号赛车在比赛的第8圈回了维修区处理状况，用时2分20秒左右（我是根据比赛成绩单上的单圈计时来推算的），之后又回到赛道上继续比赛，但是他的赛车依然存在问题，以至于整个比赛都无法跑出正常的圈速来。
22号赛车也在跑完12圈之后回维修区退出比赛，车队通过无线电通知了我。于是我开始独自一人跑，前后都没有竞争对手。中途我被排在前4名的赛车套了一圈，赛道中的裁判点提前很长距离就开始挥舞蓝旗示意我让车，估计是监控室里的赛会人员用无线电通知他们的吧。但是我也在赛道中N多次地套排在后几位赛车的圈，每一次都没有裁判给他们摇蓝旗，心中不免有些疑惑......
最终我取得了第7名的成绩，再次获得2个积分和一个奖杯。队友黄楚涵在赛车有故障的情况下坚持跑完比赛获得第10名。如果黄楚涵的赛车没有问题，或许他可以取得比我更好的成绩也不一定呢，赛后看见他不开心的表情我甚至有点内疚......
没有庆祝，大家就这么结束了这一站的比赛。我也没有什么可高兴的，能够取得成绩首先是因为我们海马Z1车队改出了比较稳定、也有一定实力的赛车给我用，而正好我这一站的运气也比较好。我的问题依然存在，心里的压力和紧迫感依然存在，面对未知的将来，惶恐不安、忧心忡忡，但毕竟只有迈出脚才能踏出自己的路来，无论怎样我都得奋力拼下去，总会迎来真正值得庆祝的一天的！
我们车队是从周四开始试车的，周四3节试车，周五早上1节试车，车队在不断调整赛车，避震、弹簧、轮角......大家要解决的问题主要就是车子在赛道中从“跳”到“不跳”的问题。
周六中午11点30是我们1600cc组的第一个不计时练习，重新调整的赛车，我再次尝试它在赛道中的表现。没想到第三圈车子就被撞了。天欣花园的一辆赛车在1号弯没有看见内线超上来的我，在那个我觉得有点不可思议的位置上（到现在还有点困惑），一把方向打过来撞上了我的赛车左前。心疼，我的赛车受了些轻伤，重新换了一根半轴、把变形的车头敲打回来、重新调各个角度，如此一来第二节不计时练习我就只能歇着等了。
还好，下午的排位赛之前，我的赛车已经被修好。第一组排位赛是下午4点40——5点，第二组在5点10分——5点30。队友黄楚涵被分配在第一组进行排位赛，我在第二组。黄楚涵在第一组排位赛中有很好的表现和发挥，单圈成绩一路飙升，做出了最快圈速1分15秒755的好成绩。他在赛车调教和改装方面的丰富经验一直都受到我们车队的青睐，他在赛车驾驶技术上的优秀表现也远远超过了我，我在试车和排位赛中始终没有突破1分17秒，这使我无比汗颜。
金港赛道在这一站比赛前安装了分段计时装置，把整条赛道分成三段计时，仔细分析计时单上的分段时间记录，我发现自己在两个弯道存在着“致命伤”，第一个地方是“右右弯”之后进入第二个发卡弯的衔接，第二个地方是最后一个高速弯。这两个“致命伤”的存在让我损失了相当多的时间，而黄楚涵在这两个地方处理得都相当优秀。
其实我的心情是相当沉重的，即便是在此刻（这一站的比赛已经结束）。当我们的海马赛车改进得越来越稳定，我也越来越能够看清自己在操控上的薄弱环节；当我得以与一个优秀车手成为队友同场竞技，才能更彻底的把我那些隐藏在诸多“巧合”之下的弱点置于阳光下暴晒。
“致命伤”的存在让我与一个“好车手”的距离拉得很大，我惶恐、压抑、愤怒、挠墙，但是临近比赛我的保守心态又使得我无法在这短短的几节练习中有所改进。若要治愈我身上的“致命伤”，我必须争取更多的赛车练习、更高效的赛车练习。对我来说可能有些难度，但机会都是人自己找来的，别人能找到机会我也一定可以想出办法。