2007年9月11日 - 日志
写到这里的时候，我觉得有些对不起大家了，也不知道该说些什么，有那么多朋友跑到金港赛车场来给我助威，他们为了我在太阳下面晒了很久，而我却又让大家失望了......
发车位，我在队友宋戈的正后方。发车信号红灯全部熄灭，我的赛车疯狂地冲了出去，势头很猛，力量也很足，我一起步便超过了几台赛车，但是一辆排在我前面的伊兰特提速也很快，他压在了我和队友宋戈的赛车之间。进入第一个弯道，前面一片混乱，队友宋戈的赛车在弯里被那辆伊兰特撞得失控打转了，我也顾不上想太多，绕过宋戈的赛车继续发力超越前面那辆伊兰特，可以看出他在弯道里的速度很慢，掌握了对方的弱点我很轻松地就在第二个发卡弯出弯的地方超越过去。我面前下一个追赶目标是一辆POLO赛车，“追上他，超过去”，我在心里默念。第一次通过发车区的时候，看台上的朋友说我差不多排在了第10或者11的位置上。我的兴奋状态一下子high了起来，赛车引擎传出来的反馈给了我很大的信心，比赛的第二圈我发力狂追前面的赛车，但是不幸又再次光顾到我的赛车上。
与排位赛时的问题相同，我的赛车引擎在进入金港赛道最后一个弯道前——S弯那里，又再次停止了工作，听着引擎的声音逐渐低弱到完全没有一点声息，我就像是被人当头浇了一盆冷水，只能把赛车停到赛道边不影响别人比赛的地方，下车，翻越赛道外侧的矮墙，站在墙边上看其他人进行比赛（在金港赛道的外侧围墙那边很难走回维修区）。太阳还是很刺眼，和我并排站在围墙外的还有另一个坏了赛车的206车手，我们就这么站在那里看大家比赛直到比赛结束......
不得不再次面对这样的现实，心里虽然不好受，但我依然没有丧失信心和希望。我们的赛车还是可以发力的，可以跑得很猛的，只是一些薄弱的环节不断出现影响了赛车实力的发挥，只要不断改进，度过这段有些折磨人的实验、调试阶段，相信会给所有人一个惊喜。有句话说“物极必反”，或许之前太顺利了就会迎来相当的不顺利，或者如我们这般太多不顺利发生之后就会迎来惊人的好运。希望好运离我不太遥远了！人是需要不断鼓励自己的，对吧。
9月8日周六，这是我们排位赛的日子，中午我们有两节不计时练习，下午4点40是正式的计时练习（排位赛）。我只是在第一节不计时练习的时候把赛车开上赛道，跑了3圈便又开回维修区检查，第二节不计时练习我没有出车，我的赛车依然在治疗中，希望在下午的排位赛前可以把赛车修好。
终于等到排位赛的时间了，在金港赛道的排位赛被分成两组进行，怕赛车数量太多会影响车手们做出最快圈速，我和队友宋戈被分在了第二组。赛车开上赛道，我感觉问题仿佛都解决了，于是我给了自己2圈暖胎时间，第三圈开始发力提高速度，但新的问题又发生了。
我在第三圈开到一半的时候，也就是在金港赛道第二个发卡弯之后的直道上，赛车引擎突然发生故障，任凭我怎么踩油门都不再有提速的能力，我只能听着引擎声音一点一点地变低，然后一片安静，赛车在滑行到那条直道尾端的时候彻底停了下来，再次试着点火启动，引擎一点反应都没有，我只有放弃了。在我努力试着重新启动赛车的时候，我的一个朋友居然出现在赛道旁边的铁丝网外，呵呵，看起来他比我还要着急，攀着铁丝网拼命喊“小娜~~~挂一挡点火~~~~”，我挺感动的，车子坏掉仿佛真是有点辜负了人家一番鼓励之心了。
由于我的赛车停在一个危险的位置上，于是迎来了排位赛中的全场红旗，所有的赛车都回了维修站，我的赛车才被拖车拖回了维修区。之后其他人继续进行排位赛，而我只有一边看的份了。
幸好我还开了一整个计时圈，有成绩，不过暖胎的状态我并没有把车子开得很快，于是我排在了第17位上，呵呵倒数的第五。队友宋戈比我情况要好一些，做出的单圈成绩排在了第15的位置上。
9月7日周五，早晨第一节2000组试车时间，第二节是我们1600组试车时间，第三节是两组共用的试车时间，紧接着就是行政检验和车检了。我们只能参加第二节的试车，第三节不能参加了，车队需要调整好车子进行车检的准备。
泰国的电脑师傅对赛车进行了第一次调整，于是我在第二节试车时间又尝试着把赛车开上了赛道。调过之后的车子开起来感觉确实有些不同，但发动机工作仍然不太正常，我只开了3圈就又回了维修区，还是有东西坏掉需要修理。我的队友宋戈的赛车也存在着一些问题，但是状况比我的赛车稍微好一些，我站在PIT房里看着他也是一会儿回来一会儿又再开出去。
一天的例行公式检验程序，都没有机会再试车了。我们的泰国电脑师傅在车检之后继续帮大家调车子，还把他的老师——从英国来的电脑师（别的车队请的）拉到我们的PIT房请教。许多人都围着那个英国人热烈地探讨着我们赛车的问题，他也很耐心，认真地指导泰国师傅调我们的每一辆赛车。我有点奇怪，便问车队的工作人员“怎么这么多人都过来研究咱们的赛车问题呀？”对方半开玩笑地回答我“前两天他们全部都没办法解决我们的问题，所以心里比较较劲，非要弄清楚问题所在吧，呵呵。”
看着这群人认真较劲的模样，我也猜想，或许明天的排位赛里我的赛车可以有正常的表现呢。
9月6日周四，早上8点半我就到了赛车场。来到我们车队的PIT房门口才发现，原来我是全车队第一个到赛车场的，空空的帐篷下面也没有坐的地方，我有点不好意思地跑到隔壁的北京现代车队去借一把椅子，他们车队的那个姑娘还很热情地让我直接坐在他们的PIT房里等，呵呵我还是不好意思，搬了椅子自己坐在我们车队P房门口吧。早晨的晴朗总是能给我好心情，微微的有一些风吹过来，仿佛有一点冷了。
依然是10点20，我开着赛车进入赛道，但是想不到今天我的赛车开始发烧了。水温持续升高，油压也低，不敢再开了，赶紧回维修站。车队的机械师一通检查，由于我们的泰国电脑师傅还没有到，车队的人只得一边自己调电脑一边到隔壁、隔壁的隔壁请教别的电脑师傅。车子不能再开了，水温过高烧坏了机头里的一些零件，车子连启动都困难。
大家赶紧拆开发动机修理，我只能坐在后面等待。隔壁还有隔壁的隔壁车队的电脑师傅对于我的赛车病况也是一头雾水吧，研究来研究去依然没有彻底解决问题。下午的最后一节练习，车队的工作人员让我再开上赛道去试一试车子。第一圈，我依然很小心地观察着发动机的状态，频繁地看水温、油压，都属于正常数值，但是意外还是发生了。
一圈还没开完，我的赛车突然冒出一阵白烟，然后莫名其妙地甩尾。当时我刚刚开过了金港赛道的倒数第二个弯道——一个S弯，左右两边没有缓冲区全部是围墙。我的赛车横着在赛道上滑行了一段之后对着左手的墙就去了，还好只是在车子快要停下来的时候车屁股轻轻地在墙上撞了一下，没有伤到赛车筋骨，只是左尾灯碎了，车屁股上瘪了一块。赛道上有很多从我的赛车上漏出来的机油，给其他的车子增加了危险，他们开过来的时候都好像滑冰似的，于是有些车手干脆也不继续试车了，哎哎，实在是不好意思。
我的赛车之所以会突然失控甩尾，是因为我自己的后轮压上了一堆自己漏出来的机油，形象点说就是左脚绊到了右脚。这是今年我第二次开着赛车跟金港赛道的围墙“亲密接触”了。我的赛车在全部练习结束之后才被拖回来，机械师们又是一通忙，拆发动机检修——最近他们做得最多的一件事。
晚上6点多，我们的泰国电脑师傅终于到了，我心潮澎湃地微笑着对他们行着注目礼。这几个泰国师傅还是比较敬业的，一到了赛车场立刻开始插上电脑下载赛车数据，分析情况。可惜赛车场新出了一个规定，晚上6点之后不允许车队着车调教，怕扰民......
我需要做的就是安慰自己乐观接受现状，即便如此，我心里还是惶惶的没着没落。
9月5日周三，我一早到了金港赛车场，可以试车了，心里挺开心。上午10点20我准时把赛车开上了赛道，经过了修理，我的赛车感觉上仿佛比上一站在珠海的时候好开了，引擎转速提升的也比之前要快了，赛车的轰鸣声听起来格外响亮动听，但是车速仿佛并不太快。泰国的电脑师傅还没有到北京，所以我们的电脑调教可能还有些问题。
试车的时候，我还是得把大部分精力放在观察赛车引擎工作状态上，因为引擎时而会断火，我不得不反复地把赛车开回维修站调整。30分钟一节的试车时间过去得非常快，大部分时间在维修站里等待机械师检查问题，平均每一节只在赛道上面开了3、4圈。
北京的天气显得秋高气爽的，早晚都很凉快，即便是中午日头最强烈的时候也不会很热，躲在帐篷下面还是有一阵阵凉爽的小风吹过来。这种天气下，赛车的轮胎想要完全打到工作温度，大概需要有一圈半的暖胎时间，所以我在轮胎凉的状态下开上赛道时，差不多可以在每一个小弯滑着甩尾过。
由于我跟车队一起住到了金港赛车场附近的酒店里，所以没法上网，晚上的时间也就是洗洗衣服、看看电视了。
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