面对连续两个右弯或左弯，我选择走出一条弧线
场地赛中面对连续的两个右弯或左弯时，很多不熟悉的人会转得很费力，走出来的线路也不顺畅，这时候我们得仔细观察一下赛道的情况了。
如果，这两个连续的弯角差不多大，我们完全可以走出一条完美的弧线作为最佳线路，走出的线路就好像是在画一个半圆形。车手可以把两个弯心的连线看作是圆内的一条横切线，两个弯中间的那个出弯点看作是横切线上方、圆上的一点。从第一个进弯点开始，方向盘几乎不需要做太大调整，也就是说，只要把方向打够，就可以基本保持不变地通过这两个连续弯。
如果第二个弯的出弯角度变了，你就需要在两弯中间的出弯点（也是第二个弯的入弯点）轻微调整方向。最后看看走过的线路，也应该可以画出一条弧线才对。
我之所以觉得，把两个连续弯的走线尽可能地变成一条弧线，是因为这样一来，在连续弯中间的那一点（第一个弯的出弯点和第二个弯的入弯点）不会做过多的方向调整，这样赛车才有可能顺畅地行驶，车手甚至不用踩刹车，只凭油门就可以控制车身行进方向了。如果这个弧线画不好，在连续弯中间的那点肯定要做出很大的方向调整，这样赛车就容易转向过渡，或者由于方向调整不到位根本抱不到第二个弯的弯心而发生推头，这样一来速度肯定要受影响了。所以，面对两个连续的转弯，不要单看一个弯角，要两个连起来看，试验出一条可以画出弧线的、方向调整最小的线路来走，才会做出最快成绩。
例如北京金港汽车公园的赛道里，靠近湖边有两个连续的右弯，处在两个发卡弯的中间。我平时在通过这两个弯道的时候，基本上可以做到在进入第一个右弯之后就不再调整方向，平稳油门通过两个弯道，中间不踩刹车。具体操作是：在通过第一个发卡弯之后，过了它的出弯路肩，马上把赛车掰出来（靠向左侧），准备进连续右弯，进弯点千万不要太晚，之后保持方向转两个右弯，小马力的车子可以一直顶着油门，大马力的车子得稳油门（随时用油门的轻重来调节车身指向），两弯中间的那个出弯点（入弯点）要尽量贴近路肩，但是最好不要压上路肩（在持续转向过程中容易打滑），到第二个右弯的出弯点时几乎已经很接近那个赛道的第二个发卡弯了，这时小马力的车子可以把车身掰向右侧准备进左向发卡弯，但大马力的车子建议就不要再猛掰出去了（你的车速本来就很快，再掰出去太多就没时间刹车减挡，更不容易控制进弯方向了），这时大马力的车子可以贴着赛道左侧或者轻微居中，保证轮胎回正刹车减挡，直接进左向发卡弯。
这是我的一些感受，或许高手还有更好、更快的驾驶方式，我提供的驾驶方式仅供大家参考，或许并不唯一。