我记得在接受英国赛车教练培训的时候，那个英国人说，赛车其实最重要的就在于刹车的控制，还有就是你眼睛所看的方向。
刹车，尽量在进弯前你不得不减速的那点（你的刹车点）开始踩，越晚踩刹车说明车手的水平越高。在关闭ABS的车上，可以很好地作出弯前刹车减挡的动作。要领是，千万不要刹车抱死（一旦刹车抱死了，轮胎在地面上滑行，加长了有效刹车的距离，并且车子会向着惯性方向冲，打方向转弯就会失效），在那个抱死和不抱死的临界点时，用心的人会听到刹车发出类似“喔喔”的声响，这时，才能最好地做到在最短距离有效地减速。
“在进弯点、弯心、出弯的时候，你眼睛所看的方向就会是你的赛车去的方向。”这是那个英国人说过最多的一句话，很有道理。作为一名赛车手，在面对每一个弯角时，不会只顾及眼前的某一个视觉点，眼睛要迅速地扫过每一个你想让自己的赛车经过的点，加上很好的车感，赛车一定会向着你所看的方向驶去。换句话说，如果你的视觉点不够多，就一定要坚持练习，以达到“扫描仪”的功效。不是开玩笑哦！
场地赛中，过弯的技术很多人都已经清楚。就是在进弯点尽量贴近弯道最外测，弯心就是从进弯点画向弯内壁切线的交会点（简单形容姑且也可以说是弯内壁的中点，但不准确），出弯点就是那条切线延长到弯后外测壁的焦点。这样，你便可以画出赛车经过这个弯道可以采用的最快路线了。
弯道技术，从刹车点、进弯点到弯心属于减速阶段，弯心开始便是加油提速阶段。进弯时，要保持赛车在可承受（不会失控）的速度，太慢了就像老牛拉车，太快了就会飞出赛道。当然要经过不断地练习和体会，才能找到车辆失控与可控的那个临界点。这时，赛手的屁股（呵呵有点通俗）会感应到车辆有轻微的侧滑动，很快地通过弯心，用油门来控制车身的行进方向，尽可能在弯心之后多放一些方向，向出弯点靠近，这样赛车才能很好地提速。